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能源消費側(cè)高效化、減量化、電氣化，是實現(xiàn)國家“碳達峰、碳中和”目標的重要途徑。國家電網(wǎng)有限公司充分發(fā)揮市場營銷貼近用能市場、服務渠道暢通高效等優(yōu)勢，深化“供電+能效服務”，聚焦工業(yè)、建筑、交通、農(nóng)業(yè)農(nóng)村、居民生活等領域，在能源消費側(cè)全面推進電氣化和節(jié)能提效，為人們帶來更加綠色、低碳的生活方式。

“碳計量”“綠色交通網(wǎng)絡體系”“能源站” 智慧能源平臺賦能城市升級

更加智慧的用能服務，成為了未來城市落地科技、低碳、綠色發(fā)展理念的有力手段。

3月8日清早，江蘇省南京市中央商場副經(jīng)理王雷像往常一樣打卡上班。他打開電腦，登錄江蘇能源云網(wǎng)平臺，中央商場碳排放量計算結(jié)果映入眼簾：“2021年度累計碳排放量達210.46萬千克，顯示為綠碼，較去年同比增長12.1%?！?/span>

點擊識別二維碼后，王雷很快收到了一份詳盡的能效賬單。這份賬單包括用能分析、電量分析、上下游產(chǎn)業(yè)鏈分析等9項內(nèi)容，建議優(yōu)化整改商場的溫度智能控制系統(tǒng)，并給出典型案例供參考。這些整改措施實行后，預計每年可為中央商場節(jié)省8.1%的費用，減少二氧化碳排放272萬千克。

王雷收到的這份賬單，是國網(wǎng)江蘇省電力有限公司在“碳計量”業(yè)務場景中的最新探索。今年2月底，國網(wǎng)江蘇電力為入駐江蘇能源云網(wǎng)平臺的3000余家能效監(jiān)測用戶，提供精準的碳排放量數(shù)據(jù)查詢，拓展用能診斷、能效提升、多能供應等綜合能源服務，引導客戶主動參與節(jié)能。

能效具體如何提升？以“碳計量”為例，它基于能源云網(wǎng)平臺接入的水、電、氣、熱、煤、油等實時數(shù)據(jù)，采用排放因子核算方法，計算分析用能單位產(chǎn)生的二氧化碳排放量?！坝嬎憬Y(jié)果將和各地能耗強度控制目標對比，并以不同顏色的二維碼呈現(xiàn)，客戶一目了然?！眹W(wǎng)江蘇電力營銷服務中心副主任左強說。

工業(yè)園區(qū)、大型公共建筑等領域?qū)当驹鲂в兄鴱娏倚枨蟆?/span>4月1日，國家電網(wǎng)發(fā)布《關于促進能源電力消費側(cè)“碳達峰、碳中和”工作的指導意見》（以下簡稱《意見》），提出2021年，國家電網(wǎng)將推進高壓客戶電能能效賬單覆蓋率至90%，綜合能效診斷報告服務客戶超過10萬戶；完成1450棟樓宇用能優(yōu)化推廣應用，實現(xiàn)能效提升、需求響應功能接入省級智慧能源服務平臺。到2025年年末，高壓客戶能效公共服務覆蓋率達到100%，市場化服務轉(zhuǎn)化率達到5%。

“雙碳”目標指引下，城市交通也迎來了新的轉(zhuǎn)型期?！秶揖C合立體交通規(guī)劃綱要》提出，要構(gòu)建便捷順暢、經(jīng)濟高效、綠色集約、智能先進、安全可靠的現(xiàn)代化高質(zhì)量國家綜合立體交通網(wǎng)。綠色集約，離不開公路交通、水上交通電氣化水平的不斷提升。

在江蘇省蘇州市吳江開發(fā)區(qū)三港農(nóng)副產(chǎn)品配送公司，200平方米的屋頂上鋪滿了光伏板，屋內(nèi)的智能控制平臺上清晰地顯示著光伏出力和充電樁運行情況。站內(nèi)建有光伏系統(tǒng)、儲能系統(tǒng)和電動汽車充電樁，共同構(gòu)成光儲充一體化充電站。

“白天光照充足，光伏電站給儲能裝置充電；夜間儲能裝置為電動汽車充電，提高整個電站的能源利用效率和清潔化水平?！苯K蘇州供電公司電動汽車運維專責李亞飛說。

據(jù)初步估算，光儲充一體化充電站一年可發(fā)電6萬多千瓦時，相比之前使用燃油，每年每輛物流車可節(jié)省成本近5萬元。

不僅是電動汽車充換電設施，在公路交通方面，國家電網(wǎng)聚焦全國主干高速公路和京津冀、長三角等地區(qū)城際區(qū)域，深入推廣電動汽車快充、換電等技術，針對公交、物流、環(huán)衛(wèi)、擺渡車等場景，加快推動專用電動車替代。在水上交通方面，國家電網(wǎng)加強長江岸電布局建設；在沿海、沿湖、沿運河地區(qū)，深入推廣岸基供電技術；加快船岸接插件國家標準的推廣普及，提高岸電設施通用性和利用率；深度參與固定航線、水上景區(qū)、港口公務等場景下的純電動船研發(fā)。